Borlänge till rättvik
Planer på en järnväg till Siljan började smidas redan på talet. Tjugo år senare tillkom Bergslagernas Järnvägars huvudlinje mellan Göteborg och Falun.
Väg från Borlänge till Rättvik med bil
En bibana upp till Siljan hade varit aktuell för båda dessa järnvägar, men inte blivit av. Istället bildades Siljans Järnvägsaktiebolag med uppgift att bygga en järnväg mellan Borlänge och Insjön strax söder om Siljan. År stod den 37 kilometer långa järnvägen färdig. Från Insjön fanns sedan länge en farled för den fortsatta färden ut på Siljan. Denna bana förband som namnet säger Falun med Mora via Grycksbo och Rättvik.
Två år senare öppnades en ny bana som förband gamla Siljans Järnväg med Rättvik via Leksand. Banan utgick från Knippboheden några kilometer söder om den gamla slutpunkten Insjön. Banan dit - som nu kom att benämnas Insjöns hamn - blev ett sidospår och en ny station med namnet Insjön byggdes vid den nya banan. Trafiken bedrevs dock på samma sätt som tidigare, nämligen att tågen från Borlänge hade Rättvik som slutstation och att Mora trafikerades av tåg från Gävle- Falun.
Förbindelsen från Falun till Rättvik bröts i mitten av talet då banan mellan Grycksbo och Rättvik lades ner och revs upp se vidare Falun-Grycksbo.
Borlänge-Rättvik-Mora
Alla tåg kom då att gå mellan Borlänge och Mora. Några år dessförinnan hade linjen lagts om närmast Borlänge och fått sin nuvarande sträckning mellan Borlänge och Repbäcken och anslutning till Kvarnsvedens pappersbruk. På talet ersattes ångloken på Siljansbanan av dieseldrift. Lok typ T41 kom att bli karaktäristiska ända fram till elektrifieringen. Även T45 kunde under några år på talet ses på banan.
Det särpräglade motorvagnståget Y3 gick under åren som direkttåg mellan Stockholm och Mora. Först år kunde eldriften invigas på banan. Kontaktledningen hängdes upp i tjärade trästolpar istället för de av stål som är brukliga i Sverige.
Rättvik - Borlänge: avstånd och köranvisningar
Idag ingår Siljansbanan i regionaltågssystemet Tåg i Bergslagen men också fjärrtåg från Stockholm trafikerar alltjämt banan. Persontrafiken domineras av Tåg i Bergslagen s tåg bestående av Regina-motorvagnar eller ER1-motorvagnar på sträckan Borlänge-Morastrand. Tågab s tåg Göteborg-Karlstad-Mora trafikerar också Siljansbanan sommartid. I Insjöns hamn utväxlas en del gods , bland annat från och till ett sågverk samt Clas Ohlson AB som har sitt centrallager här.
Borlänge–Rättvik
Genomgående trafik utgörs främst av "naturprodukter" som timmer och biobränsle och kommer bl. För trafikinfo för en station - klicka på önskad station på kartan ovan. Här är andra bra länkar:. I höjd med Sveriges enda Framtidsmuseum Science center på vänster sida viker banan av i en kraftig sväng mot nordost från banan mot Falun. Strax därefter kan man se spåret till Kvarnsvedens pappersbruk vika av åt höger.
En bit följs sedan Siljans- och Västerdalbanan åt på varsin sida av Dalälven. Djurås var tidigare station men är idag bara hållplats. Djurås är också platsen där de båda Dalälvarna förenas. Härifrån följer Västerdalbanan Västerdalälven motströms medan Siljansbanan på samma sätt följer Österdalälven. Precis som i bland annat Repbäcken, Leksand och Mora är stationshuset ett gult trähus vänster sida.
Den ursprungliga linjen till Insjön, numera Insjöhamn Inh , fick eldrift så sent som i oktober Stickspåret Knippboheden-Insjöhamn är tre kilometer långt.